Япония издаде насоки за такива предупредителни устройства през януари 2010 г., а САЩ одобриха законодателството през декември 2010 г. Националната администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ издаде окончателното си решение през февруари 2018 г. и изисква устройството да издава предупредителни звуци, когато пътува със скорост под 18,6 mph (30 км/ч) със съответствие до септември 2020 г., но 50% от „тихите“ превозни средства трябва да имат предупредителни звуци до септември 2019 г. През април 2014 г. Европейският парламент одобри законодателство, което изисква задължителното използване на акустична система за предупреждение за превозни средства ( AVAS).Производителите трябва да инсталират система AVAS в четириколесни електрически и хибридни електрически превозни средства, които са одобрени от 1 юли 2019 г., както и във всички нови тихи електрически и хибридни превозни средства, регистрирани от юли 2021 г. Превозното средство трябва да издава непрекъснато ниво на шум от поне 56 dBA (в рамките на 2 метра), ако колата се движи с 20 km/h (12 mph) или по-бавно, и максимум 75 dBA.
Няколко автомобилни производители разработиха електрически предупредителни звукови устройства и от декември 2011 г. на пазара се предлагат автомобили с усъвършенствана технология с ръчно активирани електрически предупредителни звуци, като Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Honda FCX Clarity, Nissan Fuga Hybrid/Infiniti M35, Hyundai Sonata Hybrid и Toyota Prius (само за Япония).Моделите, оборудвани с автоматично активирани системи, включват 2014 BMW i3 (опция не се предлага в САЩ), 2012 моделна година Toyota Camry Hybrid, 2012 Lexus CT200h, всички EV версии на Honda Fit и всички автомобили от семейството Prius, представени наскоро в Съединените щати , включително стандартния модел Prius от 2012 г., Toyota Prius v, Prius c и Toyota Prius Plug-in Hybrid.Електрическото задвижване Smart от 2013 г., като опция, идва с автоматично активирани звуци в САЩ и Япония и ръчно активирани в Европа.
Enhanced Vehicle Acoustics (EVA), компания със седалище в Силиконовата долина, Калифорния и основана от двама студенти от Станфорд с помощта на първоначални пари от Националната федерация на слепите, разработи технология за следпродажбено обслужване, наречена „Системи за излъчване на звук при операции на превозни средства“ (VOSES ).Устройството кара хибридните електрически превозни средства да звучат повече като конвенционалните автомобили с двигател с вътрешно горене, когато превозното средство преминава в безшумен електрически режим (EV режим), но с част от нивото на звука на повечето превозни средства.При скорости, по-високи от между 20 мили в час (32 км/ч) и 25 мили в час (40 км/ч), звуковата система се изключва.Системата също така се изключва, когато хибридният двигател с вътрешно горене е активен.
VOSES използва миниатюрни аудио високоговорители за всякакви метеорологични условия, които са поставени върху колелата на хибрида и издават специфични звуци в зависимост от посоката, в която се движи колата, за да се сведе до минимум шумовото замърсяване и да се увеличи максимално акустичната информация за пешеходците.Ако колата се движи напред, звуците се проектират само в посока напред;и ако колата завива наляво или надясно, звукът се променя наляво или надясно по подходящ начин.Компанията твърди, че „чуруликането, бипкането и алармите са по-скоро разсейващи, отколкото полезни“ и че най-добрите звуци за предупреждаване на пешеходците са тези от кола, като „мекото мъркане на двигател или бавното търкаляне на гуми по тротоара“.Една от външните звукови системи на EVA е проектирана специално за Toyota Prius.
Време на публикуване: 11 септември 2023 г
